（朱方潔 朱南 陳天巖）

首都機場作為國家的重要交通樞紐，承擔著連接世界與中國的重任。隨著航班量的增長，首都機場的運行環(huán)境日益復雜，尤其是在夜間停航維保期間，如何在保障飛行區(qū)內(nèi)相關(guān)施工的同時，保證機場運行的安全和效率，成為首都機場落實“平安民航”建設要求的一項重要課題。在此背景下，首都機場股份公司運行控制中心云祥班組成立課題小組，開展了一系列課題研究，編制出《防航空器計劃與停航維保區(qū)域沖突程序》（以下簡稱“程序”）。通過自動化的施工區(qū)域風險識別方案，該程序可實現(xiàn)“一鍵明晰影響區(qū)，遠離錯忘漏風險”，大大提高了風險識別的準確度和效率，為首都機場機坪管制安全管理帶來了智能變革。

夜航挑戰(zhàn)靈感啟航

2023年7月的某個夜晚，受到傍晚雷雨影響，部分航班推遲至午夜落地，深夜的首都機場機坪異常忙碌。偏偏在這個節(jié)骨眼上，當天飛行區(qū)內(nèi)道面異常需要搶修，施工占用大量機坪面積，導致落地航班不得不在地面繞行。在這一過程中，每一個航班、每一輛拖車都可能誤入施工現(xiàn)場。這帶來了安全隱患，降低了航班運行效率，也影響了旅客出行體驗。“要是能迅速判斷施工影響范圍，管制員就可以提前做好航班滑行風險提示，避免航班誤入施工區(qū)域，使航班滑行路徑更加合理、高效”。作為當天值班的機坪管制員，趙佳明立即在現(xiàn)場總結(jié)并窮舉了受影響的機位，用來提示當晚的拖曳任務。短短數(shù)行內(nèi)容，立竿見影地減輕了機坪管制員現(xiàn)場指揮的負擔，同時也有效減少了航班運行風險。為什么不設計一個程序，對夜間停航維保的影響區(qū)域進行自動識別呢？說干就干，云祥班組很快成立了向云端QC小組，并圍繞該課題進行積極探索。然而，問題比他們想象的還要嚴重——停航維保計劃通常涉及多家單位，審核流程冗長煩瑣，且嚴重依賴人工經(jīng)驗。要將一項原本純?nèi)斯さ臉I(yè)務升級為智能的系統(tǒng)程序，這條智慧創(chuàng)新之路看起來不那么好走。

錨定方向智能構(gòu)建

停航維保是機場擴建和維護過程中不可避免的環(huán)節(jié)，它在推動機場持續(xù)發(fā)展的同時，也帶來了巨大的安全挑戰(zhàn)。對塔臺上的機坪管制員來說，一個能準確識別施工影響區(qū)域風險的自動化程序，將大大提升管制指揮的安全水平和工作效率。小組成員在對業(yè)務流程進行分解時發(fā)現(xiàn)，機坪管制員在接收到飛行區(qū)發(fā)來的施工計劃后，須人工審核施工區(qū)域影響的時間和范圍，然后與飛行區(qū)進行電話核實，最終確定審批結(jié)果。這種傳統(tǒng)審核程序依賴主任管制員的人為判斷，即使在增加主任管制員復核的情況下，不同管制員就同一份停航維保計劃的準確性判斷仍存在差異。因此，制定一項客觀、科學的標準，對風險進行自動判斷，成為此次研究的核心。受到區(qū)域車位引導系統(tǒng)和主干路視頻檢測器優(yōu)化布設啟發(fā)，小組成員在反復論證的基礎上，最終決定采用本場區(qū)CAD圖作為數(shù)學邏輯關(guān)系的數(shù)據(jù)源，將機坪的地理分布與系統(tǒng)的數(shù)字標識以窮舉法進行一一對應，遍歷每一種機位組合，直到審批的施工范圍與受影響的機位情況以窮舉組合的方式相匹配，確保首都機場機位和滑行道的數(shù)據(jù)覆蓋率達到100%。通過這種方式制訂的自動判斷方案，可以讓管制員在輸入每日施工范圍后，系統(tǒng)自動生成受影響的區(qū)域提示。相關(guān)提示經(jīng)人工復核確認后，即可通過系統(tǒng)和人工的形式進行審核結(jié)果的快速、準確發(fā)布。

成效顯著安全升級

自該程序投用以來，首都機場施工信息傳遞的效率和準確度顯著提高，同時減輕了機坪管制員的工作負擔。今年第二季度的數(shù)據(jù)顯示，程序的試點投用使施工計劃錯誤次數(shù)大幅減少，審批時間也有所縮短。“我們對程序投用前后兩個季度的數(shù)據(jù)進行對比，發(fā)現(xiàn)新程序投用后，施工計劃錯誤次數(shù)減少了80%。同時，新程序也縮短了審批時間，減少了各單位通過電話等媒介進行信息核實的頻次，核實次數(shù)減少了近35%。”機坪管制業(yè)務經(jīng)理李杰超這樣介紹新程序為機坪管制施工審核工作帶來的便利。更重要的是，在這一過程中，機場運行的安全裕度得到了提升，帶來了更加安心、便捷的旅客出行體驗。“新程序?qū)崿F(xiàn)了機器輔助判斷受施工影響的機位，做到了判斷流程化、人機結(jié)合，極大地避免了以人為核心的風險管控方式。”李杰超說。該程序現(xiàn)已在首都機場機坪管制的所有班組全面應用。在剛剛結(jié)束的2024年全國QC小組成果發(fā)表交流活動（第二期）中，首都機場向云端QC小組以該程序為基礎撰寫的《研發(fā)飛機滑行與滑行道關(guān)閉沖突防范程序》案例被評為“專業(yè)級”成果。隨著《防航空器計劃與停航維保區(qū)域沖突程序》在首都機場的深入應用，首都機場在“平安民航”建設領域又邁出了堅實的一步。該程序以精準的風險識別、高效的自動化處理，不僅有效消除了夜間停航維保期間的安全隱患，突破了效率瓶頸，更體現(xiàn)了科技創(chuàng)新在推動民航高質(zhì)量發(fā)展中的關(guān)鍵作用。展望未來，首都機場將繼續(xù)秉持“平安民航”建設理念，依托大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，不斷深化智慧機場建設，持續(xù)優(yōu)化運行管理流程，提升服務品質(zhì)和運行效率。