大風等特殊天氣會給機坪上停放的航空器帶來一定安全隱患。為落實民航局機場風害防范工作有關部署，進一步提高機場飛行區(qū)內(nèi)航空器安全停放水平，自2023年9月起，首都機場堅持以“驗證一批、施工一批、試運行一批”為工作理念，聯(lián)合各單位開展了本場D類及以上機位地錨加裝工作。

群策群力　打下堅實基礎

在地錨加裝工作開展之初，首都機場對全場機位地錨加裝情況進行了全面、細致的排查，以更好地掌握實情。通過實地勘察及復核歷史施工數(shù)據(jù)等方式，首都機場確認公務機機位、C類機型機位地錨均已完成安裝，D類及以上機位中尚有74個應加裝地錨，這74個機位成為本次加裝工作的重點攻堅對象。

為了讓新加裝的地錨適用且好用，首都機場上下同心、內(nèi)外聯(lián)動，成立了由飛行區(qū)管理部領導掛帥、各業(yè)務模塊共同參加的地錨加裝項目專項工作組，從方案設計、現(xiàn)場施工、測試驗證及規(guī)則制定等多方面開展專項攻關。在施工前期，首都機場聯(lián)合各機務保障單位成立了地錨適用性驗證專項工作組。驗證工作以行業(yè)設計規(guī)范為基礎，結合各機位實際運行情況與使用需求，確認現(xiàn)場最佳地錨加裝點位。自2023年9月12日正式啟動地錨適用性驗證工作以來，首都機場共組織9家機務單位、65家外航單位開展了7批次驗證工作，為后續(xù)地錨安裝施工奠定了堅實基礎。

攻堅克難　統(tǒng)籌地錨施工

根據(jù)前期驗證結果，考慮到飛機系留迫切需求及對后續(xù)施工難度的預判，首都機場聯(lián)合建設單位、施工單位、監(jiān)理單位迅速行動，將施工準備工作前移，于2023年9月28日正式啟動施工，并在確保安全的前提下，充分利用國慶黃金周施工窗口期推進施工再提速。

施工期間，首都機場堅持層層壓實責任，創(chuàng)新建立了一線班組、網(wǎng)格化管理員、業(yè)務負責人三級監(jiān)察機制，分別從施工作業(yè)規(guī)范性、所轄區(qū)域安全性、施工整體情況三個維度開展聯(lián)動監(jiān)察，盡最大可能將問題解決在現(xiàn)場。

與此同時，首都機場積極優(yōu)化流程，多次組織相關單位開展現(xiàn)場踏勘，確保施工質(zhì)效。針對薄層修復機位、地錨點位較近等現(xiàn)場施工難點，以及在施工后半程面臨環(huán)境溫度下降大、混凝土面層凍傷風險大且強度加大較慢等挑戰(zhàn)，首都機場聯(lián)系施工單位、監(jiān)理單位等相關單位召開會議，及時切換施工模式，統(tǒng)籌調(diào)整澆筑時間、增加養(yǎng)護時間，做好地錨點位保暖等多項冬季施工優(yōu)化工作，實現(xiàn)了施工安全、進度水平、施工質(zhì)量齊頭并進。

在不懈努力下，此次施工歷經(jīng)58天工期，累計優(yōu)化施工流程37項，于2023年11月底完成本場74個機位、共計1103個地錨的加裝工作。

穩(wěn)扎穩(wěn)打　推進地錨試運行

為確保本場新裝地錨機位航空器系留工作萬無一失，首都機場先后開展兩次D類及以上機位航空器現(xiàn)場系留演示活動，通過實機驗證及交流研討的方式，深入排查航空器系留可能出現(xiàn)的問題，進一步確保大風天氣下寬體機進行及時、有效的系留。

同時，結合各單位地錨使用需求及地錨養(yǎng)護情況，首都機場分3批次公布了74個D類及以上機位地錨進入試運行階段，明確啟動大風預警或航空器停場期間需要對航空器進行有效系留，并組織各機務單位、地服單位與博維公司召開了大風保障專題溝通會，實現(xiàn)不同航空器系留標準統(tǒng)一，促進全場管理模式更加規(guī)范。

后續(xù)，首都機場將進一步組織各機務單位啟動本期74個機位以外機位的地錨適用性驗證工作，并在機位使用手冊中動態(tài)發(fā)布。同時，首都機場將深入踐行園區(qū)管理理念，持續(xù)接收各單位關于航空器系留方面的需求，扎實服務好航企及駐場單位，全面助力運行安全服務品質(zhì)和保障能力再上新臺階。

（首都機場股份公司 郭景滍、張碩、張瓊文）