王景輝　馬瀟　杜鑫磊

隨著我國民航業的蓬勃發展，旅客出行需求日益增長。首都機場作為“中國第一國門”，始終致力于提供更優質、高效的航空服務，以滿足廣大旅客的出行需求。

近期，為深入貫徹民航局提升服務質量的要求，首都機場股份公司進一步提升服務效能，攜手國航實施了跨航站樓空側中轉服務升級項目，項目在試運行階段成效顯著。數據顯示，自新流程運行以來，3號航站樓轉2號航站樓的中轉效率提高了25.3%，2號航站樓轉3號航站樓的中轉效率提高了44.7%，高峰日服務旅客893人次，標志著首都機場中轉服務能力邁上新臺階。

破題攻堅
專班機制破解跨樓中轉難題

面對2號與3號航站樓間復雜的空側中轉難題，首都機場創新工作機制，由首都機場航站樓管理部與國航地面服務部攜手成立中轉專項提升工作組，對現有跨樓流程中的瓶頸問題進行深度分析。

為優化兩座航站樓空側連接方式，首都機場與國航建立了雙組長督辦機制，由雙方分管領導組成跨樓中轉業務聯合督導組，實地考察、反復論證，確保空側跨樓中轉方案的科學性和可行性。3次聯合踏勘、8次專項研討，匯成了一張覆蓋全流程的關鍵節點地圖和120余處中英雙語引導標識的科學設計，最終構建了精細化、立體化的旅客高效跨樓中轉導引系統。

作為中轉專項提升工作組的重要組成部分，本次項目的專項組制訂了10余版迭代方案，全程秉持“從旅客視角出發”的理念，確保首次進行空側跨樓中轉的旅客可以在標識的指引下輕松找到方向。

實戰檢驗
壓力測試構建無縫銜接體系

為確保新流程的可靠性，首都機場開啟了“真航班+真旅客”壓力測試模式。在10個真實航班、100余位旅客參與的實測中，技術團隊根據現場效果，連夜優化4個節點的布局，同時根據測試結果及時調整流程，確保了全流程“零卡頓”。

“目前，無托運行李旅客或是行李在始發站已托運至目的地的旅客可通過空側樓間穿梭巴士完成不同航站樓的轉換，不用再出機場乘坐場外巴士，省去了二次安檢時間，中轉效率能提高不少。”航站樓管理部資源規劃模塊負責人介紹。

更值得一提的是，新項目的實施不僅填補了首都機場空側跨樓國內轉國內（D-D）和國內轉國際（D-I）流程的空白，實現了國航系在首都機場的全流程空側中轉，更首次實現了跨航企空側國內轉國內（D-D）中轉服務突破，不僅大大節省了旅客的時間，也提升了旅客對首都機場服務的滿意度。

流程升級
提供高質量空側中轉服務

在首都機場2號航站樓，剛體驗過新流程的商務旅客王女士感嘆道：“從3號航站樓到2號航站樓轉機，現在可比之前要走出航站樓乘坐擺渡車方便太多了，而且全程都有醒目的引導標識。”

首都機場持續關注并解決旅客中轉過程中的問題，通過不斷優化流程，提升資源的智慧化調度能力，致力于構建“高效銜接、全流程無感中轉”的現代化航站樓服務體系。同時，首都機場還將深入了解旅客需求，持續改進服務，力爭每一位旅客在“中國第一國門”出行時都能享受到順暢、舒適的出行體驗。